martes, enero 13

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El nacimiento de ACOLI 500: ya en 1973 el transporte de pasajeros en Florencio Varela estaba en crisis
De a Pie

El nacimiento de ACOLI 500: ya en 1973 el transporte de pasajeros en Florencio Varela estaba en crisis

Mucho antes de los reclamos actuales, el Municipio reconocía que el sistema de colectivos no daba respuesta a la expansión territorial del distrito. En octubre de 1973, frente a recorridos insuficientes, barrios aislados y falta de control, Florencio Varela creó ACOLI 500: un ente municipal descentralizado que asumió el transporte como política pública, con planificación, regulación y sentido social. Por esos días de octubre de 1973, Argentina transitaba un tiempo de reapertura democrática tras años de dictadura. El peronismo volvía al poder y, con él, una concepción del Estado como actor central en la organización de la vida social. En Florencio Varela —entonces un distrito en plena expansión, con barrios nuevos, caminos de tierra y enormes desigualdades territoriales— el transpor...
Florencio Varela: las líneas Nuevo Halcón y San Juan Bautista interrumpen el servicio por reclamos salariales
De a Pie

Florencio Varela: las líneas Nuevo Halcón y San Juan Bautista interrumpen el servicio por reclamos salariales

Choferes mantienen una abstención de tareas “hasta nuevo aviso” ante el incumplimiento en el pago de salarios, viáticos y aguinaldo. La medida profundiza la crisis del transporte público en el distrito y se suma a un conflicto que ya afecta a la línea 148. Parálisis del transporte y salarios impagos: el conflicto que vuelve a dejar a Varela sin colectivos Las líneas de colectivos Nuevo Halcón y San Juan Bautista no están prestando servicio en Florencio Varela como consecuencia de una medida de fuerza impulsada por sus trabajadores. Según pudo confirmar El Vespertino, se trata de una abstención de tareas en el lugar de trabajo, sin circulación de unidades, y con carácter indefinido, es decir, “hasta nuevo aviso”. La decisión está vinculada a incumplimientos en el pago de salar...
Choferes de la Línea 148, al límite: sueldos adeudados, falta de unidades y jornadas extenuantes
De a Pie, Política

Choferes de la Línea 148, al límite: sueldos adeudados, falta de unidades y jornadas extenuantes

La crisis en la Línea 148 desnuda una realidad que se repite en todo el transporte: jornadas extenuantes, sueldos en cuotas y familias que viven al día, mientras los subsidios se demoran y las unidades se caen a pedazos. Las medidas de fuerza, inevitables ante la falta de pago, dejan a miles de vecinos sin servicio y transforman el reclamo en una pelea de pobres contra pobres, mientras la empresa sigue sin invertir y el Gobierno permite que se vulneren los derechos tanto de los usuarios como de los trabajadores. La crisis en el transporte público del sur bonaerense se profundiza. Los trabajadores de la Línea 148 aseguran que aún no cobraron sus haberes de octubre y denuncian que la empresa que gestiona el servicio —actualmente bajo la órbita de Micro Ómnibus Quilmes S.A.C.I.F. (MOQSA)—...
Es tan malo el servicio de transporte actual que los vecinos añoran “El Trucho”
De a Pie

Es tan malo el servicio de transporte actual que los vecinos añoran “El Trucho”

Se cayó de un puente, mató a tres personas y, aun así, los vecinos lo recuerdan con nostalgia. Quedarse varados en el fondo de Varela, esperar horas bajo la lluvia, viajar como sardinas y llegar tarde al trabajo se volvió una rutina que les consume la vida a quienes dependen del 148. En abril de 2003 un ómnibus que enlazaba Plaza Constitución (Ciudad de Buenos Aires) con Florencio Varela se precipitó desde un viaducto de la Autopista 9 de Julio Sur (altura del barrio de Barracas), luego de romper el guard-rail y perder el control. Tres personas murieron — Juan Pablo Lezcano, de 35 años, y Antonio José Alvez, de 44, y una mujer llamada Gladys Arce, de 44, quien había sido trasladada al Hospital Penna en un intento por salvarle la vida — y otras doce resultaron heridas. En La Cap...