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La 148 vuelve a rodar: Misión Buenos Aires toma el control y abre una nueva etapa

1Abr

De Angela Beatriz JuárezNo hay comentarios

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La 148 vuelve a rodar: Misión Buenos Aires toma el control y abre una nueva etapa

Un acta firmada este 1° de abril entre la Secretaría de Transporte, la UTA y la empresa La Central de Vicente López formaliza un esquema de transición operativa para la línea 148. El documento reconoce una “grave y crítica afectación” del servicio, establece que la nueva firma —que operará como Misión Buenos Aires— asumirá los ramales, garantiza la continuidad laboral con reconocimiento de antigüedad y fija condiciones para restablecer la frecuencia y regularidad, en medio de una medida excepcional que aún no implica adjudicación definitiva. Durante meses, la línea 148 fue más una pregunta que un servicio. Una incógnita que se repetía en las paradas vacías, en los grupos de WhatsApp de vecinos, en las charlas entre choferes que ya no sabían si al día siguiente tendrían trabajo. La 148 d...

Choferes de la 148 evalúan movilizarse el miércoles si no hay definición oficial

30Mar

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Choferes de la 148 evalúan movilizarse el miércoles si no hay definición oficial

Tras más de 90 días sin servicio por el cierre de El Nuevo Halcón, con salarios adeudados y miles de usuarios afectados entre Plaza Constitución, Quilmes y Florencio Varela, la Secretaría de Transporte se comprometió ante la UTA a anunciar esta semana quién se hará cargo de la línea. Sin novedades entre lunes y martes, los trabajadores anticipan que podrían concentrarse para exigir una respuesta definitiva En la cabecera de avenida 12 de Octubre, en Quilmes, el tiempo no pasa: se acumula. Los colectivos, detenidos como una postal repetida, son apenas la superficie de un conflicto que ya lleva más de 90 días. Abajo, en la intemperie, los choferes de la línea 148 mastican bronca, ansiedad y una certeza que empieza a hacerse cuerpo: el miércoles no es una fecha más, es el límite. “La an...

El nacimiento de ACOLI 500: ya en 1973 el transporte de pasajeros en Florencio Varela estaba en crisis

7Ene

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El nacimiento de ACOLI 500: ya en 1973 el transporte de pasajeros en Florencio Varela estaba en crisis

Mucho antes de los reclamos actuales, el Municipio reconocía que el sistema de colectivos no daba respuesta a la expansión territorial del distrito. En octubre de 1973, frente a recorridos insuficientes, barrios aislados y falta de control, Florencio Varela creó ACOLI 500: un ente municipal descentralizado que asumió el transporte como política pública, con planificación, regulación y sentido social. Por esos días de octubre de 1973, Argentina transitaba un tiempo de reapertura democrática tras años de dictadura. El peronismo volvía al poder y, con él, una concepción del Estado como actor central en la organización de la vida social. En Florencio Varela —entonces un distrito en plena expansión, con barrios nuevos, caminos de tierra y enormes desigualdades territoriales— el transport...

Florencio Varela: las líneas Nuevo Halcón y San Juan Bautista interrumpen el servicio por reclamos salariales

30Dic

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Florencio Varela: las líneas Nuevo Halcón y San Juan Bautista interrumpen el servicio por reclamos salariales

Choferes mantienen una abstención de tareas “hasta nuevo aviso” ante el incumplimiento en el pago de salarios, viáticos y aguinaldo. La medida profundiza la crisis del transporte público en el distrito y se suma a un conflicto que ya afecta a la línea 148. Parálisis del transporte y salarios impagos: el conflicto que vuelve a dejar a Varela sin colectivos Las líneas de colectivos Nuevo Halcón y San Juan Bautista no están prestando servicio en Florencio Varela como consecuencia de una medida de fuerza impulsada por sus trabajadores. Según pudo confirmar El Vespertino, se trata de una abstención de tareas en el lugar de trabajo, sin circulación de unidades, y con carácter indefinido, es decir, “hasta nuevo aviso”. La decisión está vinculada a incumplimientos en el pago de salari...

Choferes de la Línea 148, al límite: sueldos adeudados, falta de unidades y jornadas extenuantes

9Nov

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De a Pie, Política

Choferes de la Línea 148, al límite: sueldos adeudados, falta de unidades y jornadas extenuantes

La crisis en la Línea 148 desnuda una realidad que se repite en todo el transporte: jornadas extenuantes, sueldos en cuotas y familias que viven al día, mientras los subsidios se demoran y las unidades se caen a pedazos. Las medidas de fuerza, inevitables ante la falta de pago, dejan a miles de vecinos sin servicio y transforman el reclamo en una pelea de pobres contra pobres, mientras la empresa sigue sin invertir y el Gobierno permite que se vulneren los derechos tanto de los usuarios como de los trabajadores. La crisis en el transporte público del sur bonaerense se profundiza. Los trabajadores de la Línea 148 aseguran que aún no cobraron sus haberes de octubre y denuncian que la empresa que gestiona el servicio —actualmente bajo la órbita de Micro Ómnibus Quilmes S.A.C.I.F. (MOQSA)— ...

Es tan malo el servicio de transporte actual que los vecinos añoran “El Trucho”

8Nov

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Es tan malo el servicio de transporte actual que los vecinos añoran “El Trucho”

Se cayó de un puente, mató a tres personas y, aun así, los vecinos lo recuerdan con nostalgia. Quedarse varados en el fondo de Varela, esperar horas bajo la lluvia, viajar como sardinas y llegar tarde al trabajo se volvió una rutina que les consume la vida a quienes dependen del 148. En abril de 2003 un ómnibus que enlazaba Plaza Constitución (Ciudad de Buenos Aires) con Florencio Varela se precipitó desde un viaducto de la Autopista 9 de Julio Sur (altura del barrio de Barracas), luego de romper el guard-rail y perder el control. Tres personas murieron — Juan Pablo Lezcano, de 35 años, y Antonio José Alvez, de 44, y una mujer llamada Gladys Arce, de 44, quien había sido trasladada al Hospital Penna en un intento por salvarle la vida — y otras doce resultaron heridas. En La Capi...