Si se cumplen los plazos que manejan los trabajadores, la línea podría volver a circular hacia fines de marzo, pero ya bajo nuevas empresas operadoras y desde otra cabecera, luego de que se paguen los salarios adeudados y se formalice el traspaso del personal.
La crisis que dejó fuera de servicio a la línea 148 empieza a entrar en una etapa de definiciones. Según relataron trabajadores del sector, El Nuevo Halcón ya no existe como empresa operativa, y el proceso que se abrió ahora apunta a resolver dos cuestiones urgentes: los salarios adeudados y el futuro laboral del personal.
De acuerdo con lo transmitido por los choferes, el Grupo MOQSA presentó garantías patrimoniales para hacerse cargo del pago de los sueldos que la empresa dejó pendientes. Entre esas garantías figura el predio ubicado en 2 de Octubre y Mosconi, además de otras propiedades del grupo.
El acuerdo establece un plazo de 15 días para cancelar la totalidad de la deuda salarial. Ese período será clave: una vez saldado lo adeudado, comenzaría el proceso formal de reorganización del personal y del servicio.
En paralelo se abrió un retiro voluntario, mientras el grupo empresario comenzó a delinear un esquema de reubicación de trabajadores respetando la antigüedad. La propuesta contempla incorporar choferes de la ex 148 en distintas líneas vinculadas al holding, entre ellas la 22 y la 383, además de otras empresas del mismo grupo.
El objetivo sería conformar un plantel de alrededor de 380 trabajadores. A partir de ese número, el plan prevé que dos empresas distintas asuman la operación futura de la 148, dividiendo ese personal en partes similares.
El traspaso debería formalizarse en el Ministerio de Trabajo, donde se firmarían los acuerdos correspondientes entre las empresas y los trabajadores.
Si los tiempos se cumplen, estiman que la línea podría volver a circular algunas semanas antes de fin de marzo, posiblemente con otra cabecera y otro predio operativo.
Para miles de usuarios del sur del conurbano —y especialmente de Florencio Varela— la resolución de este proceso será determinante. Durante semanas, barrios enteros quedaron sin una de las líneas que conectaba el distrito con otros puntos del Área Metropolitana. Ahora, el futuro del servicio depende de que las deudas se paguen y el nuevo esquema empresario logre ponerse en marcha.