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Así viajan los trabajadores de la ciudad que se vacía cada mañana

13Mar

De Angela Beatriz JuárezNo hay comentarios

De a Pie

Así viajan los trabajadores de la ciudad que se vacía cada mañana

Florencio Varela funciona, en gran medida, como una ciudad dormitorio. Casi el 80% de los trabajadores depende del transporte público para salir a trabajar: hasta hace unos meses, el 55% viajaba en colectivo y otro 24% combinaba colectivo y tren. Sin embargo, la desaparición de la línea 148 dejó a miles de vecinos con menos opciones para llegar a sus empleos fuera del distrito. Con recorridos que ahora pueden extenderse hasta cuatro horas de ida y cuatro de vuelta, crece la preocupación por el impacto que esto podría tener en la capacidad de muchos trabajadores para sostener sus puestos, especialmente en la Ciudad de Buenos Aires, lo que podría traducirse en mayores dificultades laborales para los habitantes del distrito. Cada madrugada, cuando las luces de muchas casas todavía está...

Watson se puso la 10: el municipio financiaría el transporte para que los chicos de Los Tronquitos no pierdan el año escolar

12Mar

De Angela Beatriz JuárezNo hay comentarios

De a Pie, Política

Watson se puso la 10: el municipio financiaría el transporte para que los chicos de Los Tronquitos no pierdan el año escolar

Durante días, la angustia recorrió las calles de tierra de Los Tronquitos. Cerca de 250 chicos y chicas de Florencio Varela no podían asistir a clases porque la línea 148 —que durante años los conectó con una escuela rural del partido de La Plata— dejó de funcionar. Sin ese colectivo, el camino hacia el Jardín de Infantes Nº 990, la Escuela Primaria Nº 77 y la Escuela Secundaria Nº 60 quedó interrumpido. Tras reuniones entre autoridades educativas y referentes de la comunidad, llegó una noticia que trajo alivio al barrio: el municipio de Florencio Varela financiaría el transporte para garantizar que los estudiantes no pierdan el año escolar. En Florencio Varela hay barrios que no siempre aparecen con claridad en los mapas, pero sí en la memoria de quienes los habitan. Los Tronquitos...

Volver a Varela de noche ya no es viajar: es sobrevivir entre trenes que no alcanzan, la caída del 148 y combinaciones eternas

11Mar

De Angela Beatriz Juárez2 Comentarios

De a Pie

Volver a Varela de noche ya no es viajar: es sobrevivir entre trenes que no alcanzan, la caída del 148 y combinaciones eternas

La frecuencia nocturna del Roca ya no responde a la demanda real de quienes estudian o trabajan hasta tarde. Y con la desaparición de la línea 148, miles de vecinos de Florencio Varela quedaron librados a un mapa de colectivos, esperas y gastos extra para poder regresar a casa. El cuadro pega de lleno en un distrito que depende fuertemente de esa conexión. La Línea Roca fue la más utilizada del AMBA en 2023, con 126,2 millones de pasajeros pagos, y el corredor ferroviario que vincula a Constitución con el sur forma parte de una red central para la vida diaria de Florencio Varela. En otras palabras: no se trata de una molestia aislada ni de una incomodidad ocasional. Se trata de una falla que impacta sobre una de las arterias más usadas del transporte metropolitano. A esa insuficienci...

Río de la Plata: la historia de la empresa que llevó la 129 a Florencio Varela y terminó en crisis, conflicto y fuego

11Mar

De RedaccionNo hay comentarios

De a Pie

Río de la Plata: la historia de la empresa que llevó la 129 a Florencio Varela y terminó en crisis, conflicto y fuego

La histórica empresa que operó la línea 129 no solo llegaba a Florencio Varela: también tenía instalaciones en Bosques, donde en abril de 2003 el incendio de 80 micros expuso una caída atravesada por conflicto gremial, convocatoria de acreedores y denuncias de vaciamiento. FOTO: Archivo DiFIlm Hubo un tiempo en que decir “el Río” era hablar de una forma de viajar, de trabajar y de enlazar destinos entre Capital, La Plata y el sur del conurbano. La empresa Río de la Plata, identificada durante décadas con la línea 129, no fue solo una firma de transporte: fue una pieza central de la vida cotidiana en una amplia franja del área metropolitana. En Florencio Varela, su nombre no quedó ligado únicamente al recuerdo de la estación. También quedó atado a talleres, playones, trabajadores y a ...

Sin el 148, ir a la escuela se volvió imposible para muchos chicos de Los Tronquitos

10Mar

De Angela Beatriz JuárezNo hay comentarios

De a Pie

Sin el 148, ir a la escuela se volvió imposible para muchos chicos de Los Tronquitos

Ante la suspensión de la línea, en el Club Ambayco comenzaron a organizar reuniones con familias, hablar con los chicos para explicarles la situación, presentar una nota al intendente Andrés Watson y mantener gestiones con distintas áreas del municipio para pedir una solución urgente. Mientras tanto, decenas de estudiantes siguen a casi diez kilómetros de su escuela, preguntándose por qué algunos compañeros pueden ir a clases y ellos no. En los barrios, los problemas colectivos rara vez aparecen primero en una oficina pública o en una estadística oficial. Suelen hacerse visibles en los lugares donde se encuentran los chicos: en una cancha, durante un entrenamiento o en una conversación entre padres al costado de la línea de cal. Así empezó a construirse la preocupación en el Club Ambayc...

Cuando se gobierna sin pisar el barrio: el error que dejó a estudiantes de Los Tronquitos sin transporte para ir a la escuela

9Mar

De Angela Beatriz JuárezNo hay comentarios

De a Pie, Política

Cuando se gobierna sin pisar el barrio: el error que dejó a estudiantes de Los Tronquitos sin transporte para ir a la escuela

La suspensión definitiva de la línea 148, la falta de una planificación territorial que contemplara que el 80% de los estudiantes —del Jardín de Infantes Nº 990, la Escuela Primaria Nº 77 y la Escuela Secundaria Nº 60 que allí funcionan— proviene de Florencio Varela, la reorganización del transporte local sin conexión con la escuela rural ubicada en Ruta 6 y Ruta 53, la ausencia de alternativas para las familias sin movilidad propia y la falta de respuestas coordinadas entre distintas jurisdicciones dejaron a cerca de 250 chicos y chicas del barrio Los Tronquitos con enormes dificultades para ejercer algo tan básico como su derecho a ir a la escuela. En Florencio Varela hay barrios que no aparecen en los mapas con la misma claridad con la que existen en la memoria de quienes los hab...

Quién manejará los ramales de la 148: el mapa que empieza a dibujarse

5Mar

De Angela Beatriz Juárez1 comentario

De a Pie

Quién manejará los ramales de la 148: el mapa que empieza a dibujarse

Mientras miles de vecinos de Florencio Varela siguen esperando el colectivo que los conecte con el trabajo, la Facultad o el hospital, puertas adentro del sistema de transporte comenzó a delinearse una reorganización de la histórica línea 148. La empresa que durante décadas operó el servicio, El Nuevo Halcón S.A., dejó de existir como firma. Ahora se discute quién tomará cada uno de sus ramales y cómo volverá a funcionar el servicio que atraviesa gran parte del sur del conurbano. Durante años, para los vecinos varelenses la 148 no fue una línea más: fue el colectivo que unía barrios enteros con Constitución. Pero el colapso empresarial de El Nuevo Halcón dejó un vacío que todavía se está reordenando. Mientras el Estado nacional analiza cómo reorganizar la concesión, los propios trabajad...

El recorrido que desapareció: qué pasó con la línea 502 tras la caída de El Nuevo Halcón

5Mar

De Angela Beatriz JuárezNo hay comentarios

De a Pie

El recorrido que desapareció: qué pasó con la línea 502 tras la caída de El Nuevo Halcón

Para miles de vecinos de Florencio Varela, el 502 era mucho más que un número: era el colectivo que los llevaba al trabajo, a la escuela o al hospital. Con la desaparición de El Nuevo Halcón, esa línea dejó de existir sin demasiadas explicaciones públicas. Hoy, ese recorrido tiene un reemplazo concreto: el ramal “Los Tronquitos” de la línea 503, que une ese barrio con la estación Varela y reproduce el trayecto que antes hacía la 502. La desaparición de El Nuevo Halcón, la histórica operadora de la línea 148, no solo dejó en crisis un servicio que conectaba Florencio Varela con Constitución. También reconfiguró silenciosamente varios recorridos comunales que durante años funcionaron como ramales auxiliares del sistema local. Entre ellos, uno de los más sensibles para los barrios del sur ...

Murió El Nuevo Halcón: la histórica operadora de la 148 dejó de existir

5Mar

De Angela Beatriz Juárez1 comentario

De a Pie

Murió El Nuevo Halcón: la histórica operadora de la 148 dejó de existir

Si se cumplen los plazos que manejan los trabajadores, la línea podría volver a circular hacia fines de marzo, pero ya bajo nuevas empresas operadoras y desde otra cabecera, luego de que se paguen los salarios adeudados y se formalice el traspaso del personal. La crisis que dejó fuera de servicio a la línea 148 empieza a entrar en una etapa de definiciones. Según relataron trabajadores del sector, El Nuevo Halcón ya no existe como empresa operativa, y el proceso que se abrió ahora apunta a resolver dos cuestiones urgentes: los salarios adeudados y el futuro laboral del personal. De acuerdo con lo transmitido por los choferes, el Grupo MOQSA presentó garantías patrimoniales para hacerse cargo del pago de los sueldos que la empresa dejó pendientes. Entre esas garantías figura el predio...

El transporte colapsado entre La Capilla y Villa San Luis: empresas, Watson y Milei tienen la llave del problema

5Mar

De Angela Beatriz JuárezNo hay comentarios

De a Pie

El transporte colapsado entre La Capilla y Villa San Luis: empresas, Watson y Milei tienen la llave del problema

Más de 30 mil vecinos viven en esta zona del oeste de Florencio Varela. Durante años, su movilidad dependió de tres líneas de colectivo. Hoy, con el paro de las 148 y 502 que ya lleva meses, el sistema quedó prácticamente sostenido por una sola, que arrancó a funcionar recién ayer: la 503. El resultado es un transporte saturado y miles de vecinos con dificultades para moverse todos los días. Antes de analizar el problema conviene aclarar algo clave: las dos líneas que hoy están paralizadas dependen de jurisdicciones distintas. La línea 502 es una línea local, por lo que la única autoridad que puede intervenir directamente es el gobierno municipal encabezado por el intendente Andrés Watson. La línea 148 es una línea nacional, por lo que la autoridad competente es el Gobierno N...