Un posible acuerdo impulsado por la UTA podría abrir una salida financiera para la línea: la llegada de Mercedes Benz Colcar como accionista mayoritario, un préstamo del Ministerio de Economía para saldar salarios adeudados y el predio como garantía para incorporar unidades. El desenlace, según trabajadores, podría definirse en los próximos días.
En talleres, cabeceras y grupos de WhatsApp la pregunta se repite como una súplica más que como un rumor empresarial: ¿la 148 tiene salvación?
Según relataron trabajadores a este medio, el escenario que se estaría negociando tendría como actor central a Mercedes Benz Colcar.
“Con respecto a la 148, según el Secretario General de la UTA, hoy regresa de sus vacaciones un tal señor Prieto, dueño de la Mercedes Benz Colcar, una proveedora de micros a la gran mayoría de las empresas de transporte público del país”, explicó un chofer.
La ingeniería del posible rescate sería compleja pero concreta.
“La propuesta del sindicato es que él garantice las unidades que necesita el Halcón, y la UTA va a interceder para que el Presidente de La Blanco pueda acceder a un préstamo del Ministerio de Economía para garantizar el pago de todos los salarios adeudados”.
En otras palabras: unidades aseguradas, salarios saldados y nueva conducción.
Si el esquema prosperara, Colcar podría asumir la parte mayoritaria de las acciones. “Si eso se resuelve de acá el miércoles, estaremos en condiciones de que Colcar sería a cargo de la parte mayoritaria de las acciones, pondría la gerencia acá en el Halcón a cambio del predio”.
El predio, según describen, funcionaría como garantía financiera.
“El predio sería la garantía para traer las unidades que necesita la 148. La Blanco accedería a ese préstamo por el cual se garantiza el pago de los salarios, todo lo que debe, y estaremos en condiciones de salir”.
Salir. Volver a circular con normalidad. Pagar lo adeudado. Reordenar la estructura empresaria.
El propio trabajador agregó que “todo esto se resuelve seguramente, dijeron que hoy lo iban a hablar con el dueño de Colcar, y que además tarde del miércoles tendría que haber alguna novedad”.
De concretarse, el actual directorio dejaría de tener participación y se conformaría una nueva gerencia. “La propuesta es esa, sigue la 159 con accionistas minoritarios, pero sigue. Rodolfo González, el actual directorio del Halcón dejaría de tener participación, se armaría o se conformaría con una nueva gerencia”.
Mientras en otras líneas vinculadas al mismo entramado empresario crece la inquietud por la antigüedad y los traspasos, la 148 podría estar ante una encrucijada distinta: no la del “empezar de cero”, sino la del “empezar de nuevo”.
Pero todo depende de una firma, un préstamo y un acuerdo que, por ahora, vive en el terreno de las negociaciones.
Para los usuarios, la pregunta es práctica: ¿volverán los colectivos a circular con regularidad?
Para los trabajadores, es más íntima: ¿se pagará lo que se debe y se sostendrán las fuentes laborales?
La respuesta podría conocerse en cuestión de días.
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